金引擎德国原装进口机油全合成0w20招商*

金引擎德国原装进口机油全合成0w20招商*

德国原装进口金引擎钛金**较0W20全合成润滑油 20的机油能保证保证高温时的油膜强度吗？ 针对低碳环保的要求，以及越来越**的制造工艺使得发动机的零部件配合间隙越来越精密，发动机零部件表面处理的摩擦系数越来越小，适合发动机的润滑油粘度也变小，但普通低粘度润滑油不能有效的被吸附在零件表面，油膜失去了保护能力，抗磨性和密封作用下降。 金引擎的解决方案 德国原装进口金引擎钛金**较0W20全合成润滑油，采用了含纳米金属颗粒的油膜分子，它会在引擎内部形成一层金油膜，增强了粘温性，确保较薄的油膜具有**强的油膜强度，其3.56的高温高剪切粘度，保证了发动机在高温运转时的稳定保护，减少摩擦损失以增加功率和扭矩、从而有效的提高燃油效率。符合路虎、捷豹、克莱斯勒、JEEP、福特、斯巴鲁、丰田等要求用20粘度的车辆使用要求，优秀的品质同时得到了ACEA:A3/B4的规格认证和ILSAC：GF-5的节能认证。 金引擎钛金系列润滑油来自德国。是德国原装进口产品，产品直接是原包装从德国航运至中国，包装有是1升、5升和208升，与德国本土销售的产品是一致的，确保我们在中国所使用的产品和德国人用的是一模一样的。金引擎德国进口润滑油，**销售采用统一质量产品和包装，桶的材料是环保可降解，即在特定的条件是可自然降解，外观体现为软塑。桶贴印刷技术*特，及背面桶贴是双层的可翻页的，配合不同国家销售说明，有十几种语言。桶盖设计为拉伸盖在加油的时候起到引流作用。在德国的车辆运行环境对机油的要求高，德国高速是免费的并且不限速，这就使得机油处于长期高温高剪切力的作用下，对油膜强度要求非常高（合成基础油）。德国的柴油轿车保有量比汽油轿车多，所以我们的机油必须是柴（轻载５吨以下）汽通用的。金引擎润滑油在德国的换油周期较短为15000公里，并且换油时添加剂含量不能**新油时的50％（添加剂含量远**行业标准）。 金油膜铸造 金引擎 发动机的正常磨损主要来自冷启动和冷车磨损， 发动机正常的磨损主要来自冷启动磨损和冷车磨损，其中机油的油膜起着关键的作用，如果油膜的强度达不到标准，就会加大部件之间的损坏程度，严重的会导致发动机大修，造成一定的经济损失。可见油膜强度对发动机的保护是很重要的。 随着涡轮增压，缸内直喷及智能启停等技术的不断被应用，发动机体积较小，重量较轻，而提供的动力较强劲，并随时可以启停，这导致发动机的平均工作压力比之前急剧增加，某些发动机部件所承受的压力较是不断增大，就像活塞环与气缸壁之间，凸轮轴和随动件之间，曲轴与轴瓦之间。这些部件之间仅有一层薄的油膜，如果油膜强度达不到，将无法承受这样的高压。特别是在高温转速条件下回造成金属部件的直接接触，进而会增加摩擦。缩短发动机的使用寿命。 现在我国执行的标准是美国的API标准，他的标准是在150摄氏度条件下，油膜的高温高剪切力是2.5,这个标准是美国石油协会制定的较低标准，但是这个标准要是放在，涡轮增压或者是缸内直喷的发动机上，因为这类发动机的功率大，运动负荷高。在执行这类标准很难起到保护作用。在跑高速的情况下，因为在高温条件下油膜会变薄，如果在没有一定的强度。那么很难对发动机各个摩擦件起到很好的保护作用。 现在市场上同时执行A3B4-08和GF-5标准的机油非常少见，这类机油主要是针对这种涡轮增压和缸内直喷发动机高强度的设计的一个标准，能够产生很强的油膜，保护在高强度运转的部件润滑。 德国原装进口金引擎机油，拥有优越的高温高剪切黏度，确保了发动机在高温高转速运转的条件下油膜的稳定性，*特的高科技配方可以确保薄的油膜有**强的油膜强度。结合*特的降噪底磨技术可较大程度上减少摩擦损失增大功率和扭矩，降低发动机噪音及温度，从而有效的提高发动机的燃油效率。适用于所有涡轮增压及自然吸气的发动机。 德国原装进口金引擎机油拥有*特的技术打造出高品质的润滑油，用品质成就技术，用金油膜铸造金引擎。